นวัตกรรมจิสติกส์

นวัตกรรม: จิสติกส์

ขนส่งกระจายอำนาจ

กับความแออัดหนึ่งในประเด็นเร่งด่วนที่สุดหันหน้าไปทางระบบขนส่งทั่วโลก, SPI รู้สึกว่าความสามารถในการเสนอโซลูชั่นการกระจายอำนาจต้นทุนต่ำเพื่ออุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าและเรือข้ามฟากที่ให้ค่าหนึ่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุด

บทความต่อไปนี้จากสถาบัน placemaking มีความเข้าใจในรูปแบบการกระจายอำนาจ:

"หลักฐานตอกย้ำว่าวิวัฒนาการของเครือข่ายฮับและพูดเป็นรูปแบบการนำของการพัฒนาเครือข่าย rationalizing ปริมาณ จำกัด จำนวน จำกัด ผ่านของเส้นทาง เมื่อการจราจรกลายเป็นเพียงพอบริการจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งตรงที่มีแนวโน้มที่จะจัดตั้งขึ้นตามที่พวกเขาสะท้อนให้เห็นถึงการตั้งค่าของผู้ใช้. "

แหล่ง

"พื้นที่เมโทรที่มีบูรณาการการขนส่งทางรถไฟของพวกเขาเป็นโครงสร้างเครือข่ายการกระจายอำนาจจะพบเพลิดเพลินไปกับนิสัยการขี่สูงการผลิตการบริการที่สูงขึ้นและดีกว่าคุ้มค่ากว่าพื้นที่ใต้ดินที่มีโครงสร้างเครือข่ายอื่น ๆ หรือการรวมกันเป็นกิริยาช่วย."

แหล่ง

การขนส่งจะย้ายจากแบบดั้งเดิมของฮับและพูดส่วนกลางไปที่ตามจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง (ไม่มีศูนย์กลางส่วนกลาง) รุ่นที่ "โหนด" หลายกระจายไปทั่วเมือง (ตัวอย่าง: พร, ซีแอตแทลลาแฮออร์แลนโด , แอตแลนตา)

ในอินพุต / เอาต์พุตพูดจาเศรษฐกิจที่พวกเขากำลัง disaggregating กลุ่มโดยขึ้นการขยายและกระจายการดำเนินงานของพวกเขาไปยังสถานที่ที่การลงทุนของพวกเขาจะมีกำไรมากที่สุด เมืองที่มีการเปลี่ยนแปลงเครือข่ายการขนส่งสาธารณะของ แต่มีการเกาะแบบฮับและพูดกำลังสร้างจำนวน X ของฮับทั่วเมืองดังนั้นฮับเหล่านี้จะกลายเป็นผลโหนด (ตัวอย่าง: Los Angeles)

ข้อดีของระบบจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง:

มันช่วยลดการเชื่อมต่อและใช้เวลาเดินทาง (เพิ่มเติมที่ผู้โดยสารใช้มันง่ายขึ้นมันจะกลายเป็น) และจะเพิ่มการเข้าถึง (และการเข้าถึงมากขึ้นเป็นสิ่งที่ดี)

ข้อดีของระบบศูนย์กลาง-and-พูด:

พวกเขาจะง่าย; คนใหม่ที่สามารถสร้างขึ้นได้อย่างง่ายดายการจัดตารางการอำนวยความสะดวกสำหรับผู้โดยสารตั้งแต่มีเส้นทางกี่ด้วยบริการบ่อยดังนั้นพวกเขาอาจหาเครือข่ายได้ง่ายขึ้น ตัวอย่างของเทคโนโลยีที่ได้เปรียบนี้ obviates: ติดตามรถขนส่งชิคาโกของ

ข้อเสียของระบบศูนย์กลาง-and-พูด:

เพราะรูปแบบเป็นศูนย์กลางดำเนินงานวันต่อวันอาจจะไม่ยืดหยุ่นค่อนข้าง การเปลี่ยนแปลงที่ฮับหรือแม้กระทั่งในเส้นทางเดียวอาจมีผลกระทบที่ไม่คาดคิดทั่วทั้งเครือข่าย

การจัดตารางเวลาเส้นทางมีความซับซ้อนสำหรับผู้ประกอบการเครือข่าย ทรัพยากรที่ขาดแคลนจะต้องใช้อย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการอดอาหารเป็นศูนย์กลางและการวิเคราะห์การจราจรและการกำหนดเวลาที่แน่นอนจะต้องเก็บปฏิบัติการได้อย่างมีประสิทธิภาพศูนย์กลาง

ศูนย์กลางถือว่าคอขวดในเครือข่าย กำลังการผลิตรวมของเครือข่ายจะถูก จำกัด โดยความสามารถของฮับ ความล่าช้าที่ศูนย์กลางจะส่งผลให้เกิดความล่าช้าในเครือข่าย ความล่าช้าที่พูดยังสามารถส่งผลกระทบต่อเครือข่าย

คนจะต้องผ่านฮับก่อนที่จะถึงปลายทางของพวกเขาที่ต้องเดินทางนานกว่าการเดินทางจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งโดยตรง นี้มักจะเป็นที่น่าพอใจสำหรับการขนส่งสินค้าซึ่งสามารถได้รับประโยชน์จากการเรียงลำดับและการดำเนินงานรวมที่ศูนย์กลาง แต่ไม่ใช่สำหรับคน
ในเครือข่ายพูดฮับฮับจะเป็นจุดเดียวของความล้มเหลว

ข้อสรุป

กรองคนผ่านฮับหรือชุดของฮับจะสิ้นเปลืองและไม่มีประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับรูปแบบจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งตรงที่สามารถลดการปล่อยก๊าซขนส่งและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน?

สหรัฐ Intracoastal การจัดส่งสินค้าผ่านเครือข่าย (ISN)

พอร์ต #
ID #
ที่ตั้ง
สถานะ
ชายฝั่งตะวันออก
001E-001EastportME
002E-002มีดME
003E-003MachiasME
004E-004JonesboroME
005E-005JonesportME
006E-006แฮร์ริงME
007E-007MilbridgeME
008E-008ฮาร์เบอร์ CoreaME
009E-009ฮาร์เบอร์ฤดูหนาวME
010E-010บาร์ฮาร์เบอร์ME
011E-011บันกอร์ME
012E-012โทมัสตันME
013E-013บริสตอใต้ME
014E-014นิวคาสเซิME
015E-015ร็อกแลนด์ME
016E-016พอร์ตแลนด์ME
017E-017พอร์ตสมั ธNH
018E-018HamptonNH
019E-019รีพอร์ตMA
020E-020กลอสเตอร์MA
021E-021แมนเชสเตอร์MA
022E-022ซาเลมMA
023E-023ลินน์MA
024E-024เมืองบอสตันMA
025E-025โพรวินซ์MA
026E-026FalmouthMA
027E-027ฟอร์ดใหม่MA
028E-028Fall RiverMA
029E-029ความรอบคอบRI
030E-030จุด QuonsetRI
031E-031นิวพอร์ตRI
032E-032คลินตันCT
033E-033ลอนดอนนิวCT
034E-034นิวเฮเวนCT
035E-035บริดจ์CT
036E-036สแตมฟCT
037E-037ทอกNY
038E-038โครนิวNY
039E-039ใน Stony PointNY
040E-040ยองเกอร์สNY
041E-041ท่าเรือนิวยอร์กNY
042E-042พอร์ตของทาโคมาNY
043E-043สเตเปิลNY
044E-044เอลิซาเบพอร์ตNJ
045E-045bayonneNJ
046E-046แอมเพิร์NJ
047E-047เบย์ BarnegatNJ
048E-048เคปเมย์NJ
049E-049ซาเลมNJ
050E-050นอร์ริพอร์ตNJ
051E-051แคมเดนNJ
052E-052ริมแม่น้ำNJ
053E-053เบอร์ลิงตันNJ
054E-054บริสตอPA
055E-055TullytownPA
056E-056ฟิลาเดลPA
057E-057เชสเตอร์PA
058E-058นิวคาสเซิDE
059E-059วิลมิงDE
060E-060บัลติมอร์MD
061E-061แอนนาโปลิสMD
062E-062เกรซอาฟวร์เดอMD
063E-063ริชมอนด์VA
064E-064โฮปเวลVA
065E-065ข่าวนิวพอร์ตVA
066E-066พอร์ตสมั ธVA
067E-067นอร์โฟล์คVA
068E-068เวอร์จิเนียบีชVA
069E-069เมืองลิซาเบ ธNC
070E-070กรีนวิลNC
071E-071เบิร์นใหม่NC
072E-072โบฟอร์ตNC
073E-073เมืองมอร์เฮดNC
074E-074SwansboroNC
075E-075แจ็กสันวิลล์NC
076E-076วิลมิงNC
077E-077ชอร์เทิลSC
078E-078จอร์จทาวน์SC
079E-079ชาร์ลสตันSC
080E-080โบฟอร์ตSC
081E-081เซวันนาGA
082E-082บรันสวิกGA
083E-083เฟอร์นันดิชFL
084E-084แจ็กสันวิลล์FL
085E-085LakesideFL
086E-086โคฟสีเขียวFL
087E-087ออกัสตินเซนต์FL
088E-088หาดเดย์โทนาFL
089E-089Canaveral พอร์ตFL
090E-090เบย์ปาล์มFL
091E-091เวโรบีชFL
092E-092เพียร์ซฟอร์ตFL
093E-093เจนเซนบีชFL
094E-094ดาวพฤหัสบดีFL
095E-095จวร์ตFL
096E-096ซาเลร์โนพอร์ตFL
097E-097ดาวพฤหัสบดีFL
098E-098ปาล์มบีชFL
099E-099ฟลอริด้าFL
100E-100สตรีมกัลฟ์FL
101E-101โบกาเรตันFL
102E-102ลอเดอฟอร์ตFL
103E-103AventuraFL
104E-104Everglades PortFL
105E-105ไมอามี่FL
106E-106คอรัลเกเบิลFL
107E-107ใน Key LargoFL
อ่าว
108G-001ไมเออร์ฟอร์ตFL
109G-002Charlotte พอร์ตFL
110G-003เบรเดนตันFL
111G-004เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กFL
112G-005แทมปาFL
113G-006เคลียร์วอเตอร์FL
114G-007ฮัดสันFL
115G-008คริสตัลริเวอร์FL
116G-009ซีดาร์คีย์FL
117G-010ซูวานีFL
118G-011หาด HorseshoeFL
119G-012SteinhatcheeFL
120G-013Marks เซนต์FL
121G-014CarabelleFL
122G-015EastpointFL
123G-016ApalachicolaFL
124G-017โจ Port StFL
125G-018ปานามาซิตี้FL
126G-019บัลปาราอีFL
127G-020เพนซาโคFL
128G-021ใน Gulf ShoresAL
129G-022โทรศัพท์มือถือAL
130G-023ปาสMS
131G-024ซีMS
132G-025กัลฟ์พอร์ตMS
133G-026สลิเดลล์MS
134G-027นิวออร์ลีLA
135G-028City มอร์แกนLA
136G-029ชาร์ลส์เลคLA
137G-030อาร์เธอร์พอร์ตTX
138G-031โบมอนต์TX
139G-032ฮูสตันTX
140G-033กัลเวสตันTX
141G-034ฟรีพอร์ตTX
142G-035Lavaca พอร์ตTX
143G-036สตีคอร์ปัสTX
144G-037บราวน์สTX
ชายฝั่งตะวันตก
145W-001เบลลิงแฮมWA
146W-002เอเวอเรWA
147W-003เมอร์ตันWA
148W-004ซีแอตเทิWA
149W-005ทาโคมาWA
150W-006โอลิมเปียWA
151W-007ฮาร์เบอร์สีเทาWA
152W-008กาลามะWA
153W-009ลองวิวWA
154W-010แวนคูเวอร์WA
155W-011พอร์ตแลนด์OR
156W-012AstoriaOR
157W-013นิวพอร์ตOR
158W-014คูสเบย์OR
159W-015Orford พอร์ตOR
160W-016โกลด์บีชOR
161W-017บรุกกิงOR
162W-018เซนต์ซิCA
163W-019อ่าวฮัมCA
164W-020ซาคราเมนโตCA
165W-021สต็อกตันCA
166W-022เมนโดซิโนCA
167W-023พิตต์สCA
168W-024ออคCA
169W-025Vista ริโอCA
170W-026เดกาเบย์CA
171W-027วัลเลโฮCA
172W-028ราฟาเอลซานCA
173W-029ซอซาลิโตCA
174W-030ฟอสเตอร์ซิตีCA
175W-031alamedaCA
176W-032เฮย์เวิร์ดCA
177W-033ริชมอนด์CA
178W-034โอ๊คแลนด์CA
179W-035ซานฟรานซิสโกCA
180W-036เซาท์ซานฟรานซิสCA
181W-037ซานโฮเซCA
182W-038แปซิฟิกาCA
183W-039ฮาล์ฟมูนเบย์CA
184W-040มอนเทอร์CA
185W-041ซานตาครูซCA
186W-042มอร์โรเบย์CA
187W-043บีช PismoCA
188W-044ตาบาร์CA
189W-045ฮิวนีมพอร์ตCA
190W-046Los AngelesCA
191W-047ลองบีชCA
192W-048นิวพอร์ตบีชCA
193W-049นาพอยต์CA
194W-050Clementa ซานCA
195W-051EncinitasCA
196W-052โอเชียนไซCA
197W-053ลาจอลลาCA
198W-054ซานดิเอโกCA

วอชิงตัน System State เฟอร์รี่

ใหม่เฟอร์รี่ไทม์

รัฐวอชิงตันเฟอร์รี่ระบบ (WSF) ลำเลียง 23 ล้านปีผู้โดยสาร - ประมาณ 6 ล้านที่มีผู้โดยสารโดยไม่ต้องยานพาหนะ

เส้นทางปัจจุบัน

WSF ใช้เรือข้ามฟากไปยังจุดหมายปลายทาง 9 บริการ 20 ปฏิบัติการที่ความเร็วเฉลี่ยไมล์ต่อชั่วโมง 5 เนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงของการสร้างท่าเรือเฟอร์รี่ดั้งเดิมพวกเขายังคง จำกัด ในจำนวนที่ญาติพื้นที่กว้างใหญ่ WSF ให้บริการ นี้นำไปสู่​​ศูนย์กลางและพูดระบบเส้นทางซึ่งเป็นผลมากและผลในรูปแบบของความแออัดและมลพิษเช่นที่เห็นในซีแอตเติ (ดูเส้นสีแดงที่ด้านล่าง)

WSF แผนที่

การกระจายอำนาจผ่าน Seaphantoms

วิธีการหนึ่งที่จะตอบโต้ศูนย์กลางนี้และพูดแบบจะให้ WSF ที่จะขยายฝูงบินที่จะรวม Seaphantoms จึงให้ผู้โดยสารที่มีบริการที่ดีกว่าในแง่ของเวลาส่วนตัวหายไปเวลาออกเดินทางเพิ่มเติมและสถานที่ท่องเที่ยวที่ใกล้ชิดกับสถานที่ทำงานของพวกเขา (ดูเส้นสีน้ำเงินด้านบน)

นอกจากนี้ยังมีเงินออมที่สำคัญค่าใช้จ่ายในการลงทุนและการดำเนินงานต่อเรือข้ามฟากต่อผู้โดยสารชุมชนที่จะได้รับประโยชน์จากมลพิษลดลงอย่างมากและแออัดเช่นกัน

เปรียบเทียบค่าใช้จ่าย

เทียบเท่าทุน / กลับ

ด้วยต้นทุนปัจจุบันของ 2,000 ผู้โดยสารแบบดั้งเดิม / เรือข้ามฟากรถใกล้ 144 180 $ ล้านเครื่องหมายเป็นตัวเลือกที่อาจจะดีกว่าที่จะได้รับ $ 60 3 ล้าน SP54s Seaphantom จำนวนเดียวกันให้ผู้ประกอบการมีความยืดหยุ่นมากขึ้นในแง่ของเวลาออกเดินทาง และสถานที่ท่องเที่ยวพร้อมกันในขณะที่ลดค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานอื่น ๆ สำหรับการเดิน-ons

ครั้งรอบ

รอบเวลาของเรือข้ามฟากเฉลี่ยกับระยะทางขนส่งจากสิบเอ็ดไมล์รอบเวลาสำหรับเรือที่ใช้ในประเพณี 5.5mph ที่ 2hrs บวกชั่วโมงอื่นของการโหลดในเวลาที่เกิดในวงจรสามชั่วโมง สมมติว่ารอบเวลาหัวโบราณ 54s Seaphantom ทำงานที่ 60mph จะ 40 นาที, SPI สามารถทำงานห้ารอบในเวลาข้ามฟากแบบดั้งเดิมเสร็จสิ้นหนึ่ง

สมดุล SP54

นวัตกรรมจิสติกส์: SP54 สมดุล
รอบความจุPaxหน่วยราคาทุน
1200020100M 300
220002050M 150
320002034M 102
420002025M 75

ใช้แผนภูมิข้างอัตราส่วนของห้ารอบหนึ่งจะให้โอกาสที่จะใช้ SP20s Seaphantom 54 เดียวที่จะขนส่งหมายเลขเดียวกันของผู้โดยสารเป็นหนึ่งผู้โดยสารเรือเฟอร์รี่ 2,000 ในจำนวนเดียวกันของเวลา กับค่าใช้จ่ายของ $ 3 ล้าน, ภูตผี 20 จะส่งผลให้เงินทุนรวมของ $ 60 ล้านบาทหรือหนึ่งค่าใช้จ่ายของ $ 180 ล้านเฟอร์รี่สาม

สมดุล SP72

นวัตกรรมจิสติกส์: SP72 สมดุล
รอบความจุPaxหน่วยราคาทุน
120005040M 280
220005020M 140
320005014M 98
420005010M 70
52000508M 56

ใช้กราฟข้างต้นอีกครั้งอัตราส่วนของห้ารอบที่หนึ่งจะให้โอกาสที่จะใช้เพียง SP8s 72 Seaphantom การขนส่งหมายเลขเดียวกันของผู้โดยสารเป็นหนึ่งผู้โดยสารเรือเฟอร์รี่ 2,000 ในจำนวนเดียวกันของเวลา กับค่าใช้จ่ายของ $ 7 ล้าน, ภูตผี 20 จะส่งผลให้เงินทุนรวมของ $ 56 ล้านบาทหรือหนึ่งค่าใช้จ่ายของ $ 180 ล้านเฟอร์รี่สาม


ประหยัดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ด้วยการจัดการ Seaphantoms ผู้โดยสารขนาดและค่าใช้จ่ายของเรือข้ามฟากรถยนต์ที่เหลืออาจจะลดลงเช่นกันลดทุน WSF และต้นทุนการดำเนินงานยังคงต่อไป