นวัตกรรมด้านสิ่งแวดล้อม

นวัตกรรม: สิ่งแวดล้อม

นวัตกรรมด้านสิ่งแวดล้อม


ภาพรวม

การขนส่งสินค้าไม่ว่าจะโดยรถบรรทุกรถไฟหรือเรือเป็นที่รับรู้กันอย่างแพร่หลายในหมู่กิจกรรมส่วนใหญ่ที่สร้างความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมในโซ่อุปทานในปัจจุบัน มากผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมเป็นโทษกับการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG), คาร์บอนไดออกไซด์ที่เป็นอันตรายโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่บัญชีสำหรับมากกว่าร้อยละ 90 จากก๊าซเรือนกระจก

โลกาภิวัตน์วงจรอายุของผลิตภัณฑ์สั้นและต้องการของผู้บริโภคแบบไดนามิกที่มีการกำหนดพื้นที่ที่สำคัญโซ่อุปทานที่ทันสมัย​​ที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวของหลายต่อหลายครั้งการขนส่งสินค้าทั่วโลกในขั้นตอนต่างๆของการผลิต ความจริงที่ว่าภาคการขนส่งสินค้าขึ้นอยู่กับแหล่งเชื้อเพลิงฟอสซิลที่ไม่เพียง แต่สร้างความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม แต่ยังมีราคาแพงมากขึ้นทำให้การย้ายเพื่อหาทำความสะอาดวิธีการประหยัดค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพของการขนส่งที่ท้าทายมากขึ้น

งานวิจัยล่าสุดจากทีมวิจัยที่ Penn State Smeal วิทยาลัยธุรกิจตรวจสอบกลยุทธ์ที่ใช้ในปัจจุบันโดยองค์กรทั้งภาครัฐและเอกชนเพื่อพัฒนากรอบยุทธศาสตร์การขนส่งสินค้าจากสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจอย่างยั่งยืน


พื้นหลัง

การปรับปรุงล่าสุดในเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัย​​ช่วยให้ยานยนต์ดีเซลจะเงียบที่มีประสิทธิภาพและสะอาดเพียงพอที่จะตรงตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซของรัฐแคลิฟอร์เนีย การแนะนำของน้ำมันกำมะถันต่ำเป็นพิเศษใน 2006 ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นในแคลิฟอร์เนียโดย Air Resources Board เปิดประตูสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลระบบควบคุมเครื่องยนต์เพื่อล่วงหน้าและลดการปล่อยก๊าซโดยใช้เทคโนโลยีเช่นตัวกรองอนุภาคและระบบลดปัจจัย

ความพร้อมใช้งาน
ผู้ผลิตไม่กี่จะแนะนำรถยนต์ดีเซลในรัฐแคลิฟอร์เนียกับขึ้นมาในอนาคต

ค่า
เพราะเทคโนโลยีพิเศษที่จะเข้าสู่การทำเครื่องยนต์ดีเซลทำงานได้ดีบนท้องถนนและสอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่พวกเขาสามารถเลือกที่แพงเมื่อเทียบกับที่มีประสิทธิภาพในทำนองเดียวกันเครื่องยนต์เบนซิน

อดีตราคาเฉลี่ยของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลได้รับต่ำกว่าราคาเฉลี่ยของน้ำมันเบนซิน แต่นี้ไม่เสมอกรณี อุปสงค์ทั่วโลกสำหรับน้ำมันดีเซลและน้ำมันเชื้อเพลิงที่กลั่นอื่น ๆ ได้รับการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องกับความต้องการที่แข็งแกร่งในประเทศจีน, ยุโรปและสหรัฐอเมริกากดดันเพิ่มเติมเกี่ยวกับกำลังการกลั่นทั่วโลกที่ตึงตัว ในประเทศสหรัฐอเมริกาเปลี่ยนไปน้ำมันดีเซลต่ำพิเศษกำมะถันได้รับผลกระทบการผลิตเชื้อเพลิงดีเซลและค่าใช้จ่ายในการจัดจำหน่าย ยังภาษีสรรพสามิตของรัฐบาลกลางเป็นน้ำมันดีเซลที่สูงขึ้นเซนต์ 6 ต่อแกลลอน (เซนต์ 24.4 ต่อแกลลอน) กว่าภาษีในน้ำมันเบนซิน

Fueling
สถานีบริการน้ำมันหลายแห่งเสนอน้ำมันดีเซลเช่นกัน ที่นี่เป็นแหล่งข้อมูลสำหรับการหาเชื้อเพลิงดีเซลคือ:

•ดีเซลฟอรั่มที่ตั้งเชื้อเพลิง
•นาฬิการาคาก๊าซ
•สหรัฐอเมริกากรมเชื้อเพลิงทางเลือกศูนย์พลังงานข้อมูล: เว็บไซต์ที่พัฒนาโดยกระทรวงพลังงานที่ให้แผนที่ไปปั๊มน้ำมันในสหรัฐอเมริกาสำหรับ CNG, LPG / โพรเพนเอทานอล, ไฟฟ้า, ไบโอดีเซลไฮโดรเจนและก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG)
การปฏิบัติ
เครื่องยนต์ดีเซลให้พลังงานมากขึ้นและมีประสิทธิภาพเชื้อเพลิงมากขึ้นกว่าทางเลือกอื่นเช่นน้ำมันก๊าซธรรมชาติอัดหรือก๊าซธรรมชาติของเหลว การเผาไหม้เชื้อเพลิงเป็นความแตกต่างหลักระหว่างน้ำมันเบนซินและดีเซล

ประโยชน์ที่ได้รับ
ตัวเลขการเติบโตของเหล่านี้ "สะอาดเครื่องยนต์ดีเซล" จะมาถึงตลาดที่นำเสนอ% 20-40 ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ลดลงเมื่อเทียบกับยานพาหนะน้ำมันเบนซิน ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลยังคงมีห้องพักที่ดีขึ้นเมื่อมันมาถึงการปล่อยมลพิษหมอกควันพวกเขาจะคาดหวังว่าจะเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซที่เข้มงวดมากขึ้นกว่าไม่กี่ปีถัดไป

เพื่อเปรียบเทียบผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างรถคุณกำลังช้อปปิ้งสำหรับอย่าลืมมองหาภาวะโลกร้อนที่สูงขึ้นและหมอกควันที่คะแนนผลการปฏิบัติงานป้ายสิ่งแวดล้อม

แหล่งข้อมูลเพิ่มเติม
•ฟอรั่ดีเซลเทคโนโลยี
•กระทรวงพลังงานสหรัฐเชื้อเพลิงทางเลือกศูนย์ข้อมูล

ผู้ประกอบการที่มีชื่อเสียง Elon Musk แนะนำวิธีการใหม่ของเขาปฏิวัติเพื่อเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมระบบเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่ง หลังจาก cashing ออกจาก Paypal, มัสก์หันมาสนใจและทรัพย์สมบัติของเขาไปยังอาคารผู้บุกเบิกการขนส่งผู้ผลิตเทสลามอเตอร์และอวกาศ-X

การเปลี่ยนแปลงในกลยุทธ์ห่วงโซ่อุปทาน

Evelyn Thomchick รองศาสตราจารย์ของการจัดการห่วงโซ่อุปทานและ Kusumal Ruamsook, ผู้ร่วมงานวิจัยที่ Smeal ดำเนินการทบทวนวรรณกรรมอย่างกว้างขวางเพื่อพัฒนากรอบแนวคิดการสรุปวิธีการเชิงกลยุทธ์และการดำเนินงานเพื่อส่งเสริมการขนส่งสินค้าอย่างยั่งยืน

นักวิจัยนำเสนอเทคโนโลยีกรอบครอบคลุมผู้คนและความคิดริเริ่มกระบวนการที่หลากหลายจากความพยายามขององค์กรแต่ละที่เทียมภาครัฐและเอกชนร่วมมือและความร่วมมือภาค โครงการเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างความสมดุลระหว่างนวัตกรรมเทคโนโลยีและความต้องการของตลาดเพื่อให้มั่นใจในระยะยาวที่ประสบความสำเร็จด้านสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจ

การปฏิบัติที่ใช้กันทั่วไปการว่าจ้างจาก บริษัท เอกชนรวมถึงการใช้เทคโนโลยีประหยัดน้ำมันยิ่งขึ้นขยับทำความสะอาดแหล่งพลังงานและการปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานการขนส่ง

"มีการรับรู้การเติบโตของ บริษัท เอกชนที่ลดปล่อยก๊าซเรือนกระจกขนส่งที่เกี่ยวข้องกับการยังสามารถขับรถในการปรับปรุงประสิทธิภาพและการแข่งขัน" เขียนนักวิจัย

อย่างไรก็ตามนักวิจัยยืนยันว่าเพื่อให้บรรลุผลประโยชน์ระยะยาวของค่าใช้จ่ายและการบริการลูกค้าพร้อมกับความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อมเปลี่ยนยุทธศาสตร์จะต้อง

"กลยุทธ์อาจเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงในการกำหนดค่าห่วงโซ่อุปทานเช่น re-ตำแหน่งโรงงานผลิตและคลังสินค้าการปรับเปลี่ยนการกำกับดูแลของ บริษัท และระบบการควบคุมและการเสริมสร้างโปรแกรมการฝึกอบรมพนักงาน" นักวิจัยเขียน